开端：法治日报

　　□ 本报记者 文丽娟

　　刚提车不久，官方倏得推送付婉曲锁概念盘加热功能；承诺“终生免费车联网作事”，却在系统更新后悄然增设流量结果；声称“电板终生质保”，却在检测时以“东说念主为损耗”为由拒却保修……

　　跟着新动力汽车行业的华贵发展，新动力汽车成为繁密家庭的“新宠”。把柄中国汽车工业协会发布的数据，2024年新动力汽车销量同比增长35.5%，阛阓占有率达40.9%。与此同期，相关作事纠纷也随之攀升，一些铺张者从售前到购买后存眷的话题包括：车身质地是否有硬伤、车契机不会卡顿失灵、充电系统是否容易出现故障、续航里程是否缩水、商家的承诺是否能齐备、价钱变动是否会激发争议、售后作事有莫得作念到位等。

　　多名新动力车主、业内众人近日接受《法治日报》记者采访时称，新动力汽车快速发展的同期，还存在不少“成长的侵犯”。相关部门和企业需积极动作，对新动力汽车阛阓加大监管力度，握住完善售后作事体系，肃肃铺张者正当权益。

　　承诺作废功能付费

　　北京向阳区某写字楼地下车库，车主陈先生摸着概念盘上的新车标，口吻苦涩：“3个月前才提的车，如今照旧出了升级版，续航多了100公里，价钱还低廉2万元。”他翻出购车时与销售东说念主员的聊天纪录，对方曾保证该车型“半年内不会迭代”。如今，这辆行驶不及5000公里的车，二手估值已跌破购入价的50%。

　　有肖似遭受的还有来自广东广州的新动力车主林女士。她购入某新势力车型不到两个月，车企倏得推出“周年庆限时直降4万元”行为。“销售催单时说‘已是最大扣头，短期内不会降价，早买早享受’，目下看分明是‘早买早吃亏’。”林女士找到销售，对方复兴“阛阓行动不予赔偿”。

　　记者采访发现，部分新动力车主遭受购车后短期内大幅降价、新款上市导致车辆贬值等情况，销售东说念主员未明确见告短期内将推出升级版块，权益受损后品牌商也未对车主提供赔偿或升级决策，让他们的心里很不好受。

　　还有一些新动力车主吐槽，我方遭受了付费背后的“职权游戏”——购买的新动力车功能缩水。

　　在浙江杭州作念要领员的方先生告诉记者，他的车机屏幕曾反复弹出一条提醒——“概念盘加热功能需付费订阅”。这辆标榜“全功能预埋硬件”的新动力车，在购车时承诺“您买车时看到的功能后续免费洞开”，如今却成了“付费特权”。方先生自后查询发现，购车条约要求中写着“部分功能可能需另行洞开”，“这分明即是翰墨游戏”。

　　来孤高庆的车主李女士将车辆OTA升级后，车载文娱系统倏得提醒“每月免费流量仅限1GB”，而购车时销售东说念主员承诺“终生不限流量”。“目下连导航更新都要连手机热门，车企这是把承诺当儿戏。”李女士愤愤不屈川说。

　　在湖南高新讼师事务所讼师吴茜看来，受价钱战、“新旧款迭代纠纷”等影响，部分新动力车主反馈刚提新车不久，车企就推出新款车型“背刺老车主”，此举侵犯了铺张者的知情权，变成一定的经济示寂，这种悦目是往年鲜见的。

　　“部分车企将硬件功能与软件作事切割，本质是诈欺技巧上风建立‘付费墙’。车企在销售车辆时，就应当告诉铺张者车辆还有哪些新功能以及为什么莫得解锁提供，还应见告铺张者解锁这些功能的资本，铺张者享有该方面的知情权，会愈加审慎地作出铺张决定。何况，纳入收婉曲锁的格式不应该触及车辆的基本功能和使用。”吴茜说。

　　过度宣传智能驾驶

　　12315平台数据暴露，2024年共经受新动力汽车软件问题投诉举报3.5万件，占新动力汽车投诉举报总量的22.4%。铺张者反应的主要问题为智能接济系统失灵、中控黑屏、未经铺张者欢喜片面“锁电”、改削或拒却提供汽车数据、作假或“超前”宣传具有而已智能停车或自动驾驶功能等。

　　多名受访的新动力车主说，一些新动力车企在营销计谋上输攻墨守，为蛊卦眼球夸大智能驾驶功能等悦目层见错出，导致我方的践诺体验与样式预期存在显耀落差。

　　林女士于今仍心过剩悸：有一次她开车行驶在快速路上，车辆在开启“L3级自动驾驶”时未能识别施工路障，真是撞上阻隔墩。“宣传时说‘自若双手’，出事了却说是‘接济驾驶’。”她向记者展示其购车时的宣传视频，画面中的字幕写着“信得过道理上的自动驾驶”。

　　江苏新动力车主吴先生遇到的是智驾经过中的急刹问题。在开启NGP（智能导航接济驾驶）行驶经过中，遇到其他车辆跨说念特出，车辆倏得急刹，后车跟得比拟近，差点撞上。车企给吴先生的复兴是，NGP仅仅智能接济驾驶，需要时辰关注路况。“前期宣传时，雇主躬行下场，作念各式直播和锤真金不怕火。我是冲着对方说的车辆可‘0收受’花的钱，目下告诉我仅仅接济驾驶，嗅觉被诈欺了。”

　　有业内东说念主士指出，若是车企过度宣传智能驾驶的功能，容易让铺张者丧失应有的警惕，变成交通事故风险的上涨，危及铺张者生命安全。

　　本年2月，工业和信息化部、阛阓监管总局王人集发布《智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级贬责与技巧指南》，提议企业向铺张者提供相关智能网联汽车驾驶自动化品级、系统才智、系统界限等信息时，应当真是、全面，不得作作假、夸大系统才智或引东说念主诬蔑的宣传，确保铺张者正确领悟和使用智能网联汽车居品。

　　交警提醒，面前车辆的自动驾驶、智能驾驶水平诚然已有很大率先，但依然属于“接济驾驶”，毫不是鼓胀代替驾驶东说念主来操控车辆。驾驶东说念主一定要吸取阅历，不管是否使用此类功能，都要在开车经过中双手捏稳概念盘，随时关注路况车况，确保我方不错随时收受车辆。

　　维修艰难售后无门

　　维修难、维修贵是一些新动力车主面对的另一凸起问题。

　　上海车主郑先生的新动力车前不久电板续航骤降30%，尽管购车条约注明“电板健康度低于70%免费更换”，但车企检测陈说称“电板频频衰减，未达更换步调”。更令他歧视的是，他发现检测开导竟由车企提供，“既是指点员又当评判员，公说念性安在？”

　　世界东说念主大代表、华电外洋电力股份有限公司邹县发电厂分娩技巧部精密会诊中心组长曹景芳扫视到，很多新动力车主常悔悟配件难找、维修资本高，以至保障公司在理赔时也存在诸多问题。

　　她调研发现，维修难与新动力车的维修技巧要求高、维修信息资源相对匮乏密切相关；而维修贵的主要原因在于新动力车使用的电板、电动机等关键部件资本高，再加上阛阓上阑珊兼容性配件，进一步提高了维修资本。由于阑珊针对新动力汽车特质的评估步调，一些保障公司对相关保障居品的开发和营销不积极，复杂的理赔要领也影响了赔付程度。

　　曹景芳就擢升新动力汽车售后保障建言。把柄这份建议，交通运输部正鞭策将“新动力汽车维修工”工种纳入国度奇迹分类大典，并组织照应制定新动力汽车维修步调体系，全面擢升维修作事才智水平。

　　还有一些新动力车主遇到问题思要维修，却连厂家都找不到了。

　　广东新动力车主刘女士的某新势力车型已停放两个月。车企倏得歇业后，车门电子锁故障导致车辆无法开动，4S店的电话已成空号。“官方App还能暴露车辆情景，但维修预约按钮已变‘灰色’。”她苦笑说念。

　　记者在某酬酢平台检索发现，有不少“购买新动力车的避坑帖”，其中不少网友提到我方买的新动力车车企照旧倒闭了，售后保障无门。

　　“新动力汽车属于新滋事物，零部件供应链并不领悟，不同厂商之间的规格也不长入，颓靡的第三方售后作事收集也不完善。一朝汽车厂商倒闭，车主思修车都买不到零部件。”吴茜说，此外，新动力汽车中有不少都搭载智能操作系统和智能驾驶系统，厂商一朝住手运营，后台无东说念主肃肃、升级，旗下车型可能胜利变成“板砖”。（法治日报）

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背负剪辑：李昂